Utbyte av bro över Djurholmssund

Broutbytesprojektet 2017-2027

Den nuvarande bron ligger i Brändö kommun och spänner över Djurholmssund. Den har begränsad bärighet i förhållande till vad som idag är tillåtet på allmänna vägar. Trafiken över bron är idag viktbegränsad för att trafikanternas säkerhet ska kunna garanteras. Bron är en stålbalkbro i ett spann och med körbana av trä. Den är konstruerad enligt de fordonslaster och konstruktionsnormer som gällde i slutet av 60-talet, vilket idag inte uppfyller de krav som samhället ställer på det allmänna kommunikationsnätet. Bron är dessutom i slutet av sin tekniska livslängd, som för den här typen av konstruktioner är ca 40 år. Bron måste därför ersättas med en ny bro.

Vad händer just nu?

Trafikomläggning Djurholmsundsbron, Brändö under entreprenadtiden  april 2022 till hösten 2023.

• Under entreprenadtiden leds trafiken ner på en tillfällig vägförbindelse och över den gamla bron.
• Den tillfälliga vägförbindelse och gamla bron kommer endast att tillåta växelvis trafik i en fil där trafiken från Åva mot Hummelvik kommer att ha företräde.

Sänkta hastigheter

På omfartsvägen genom entreprenadområdet kommer hastighetsbegränsningen att vara 30 km/timme och på tillfälliga bron max 20 km/timme.

Bakgrund

• Projektet ingår i ett större övergripande program, Broutbytesprojektet 2017-2027, för ett hållbart samhälle genom att uppdatera trafiksystemet på Åland så att infrastrukturen uppfyller samhällets krav på lastkapacitet och gällande konstruktionskrav (eurocode och NCCI) för broar i det allmänna vägnätet.
• Projektets utformning har arbetats fram under en förstudie- och programfas, då flera olika alternativ har analyserats. Bland annat utreddes om man kunde bygga brons överbyggnad helt av trä. Tyvärr visade utredningen att marknaden inte ännu har tillräckligt utvecklade tekniska system för att hantera de trafiklaster som krävs för broar i det allmänna vägnätet genom gällande dimensioneringsregler och lastkapacitetskrav (eurocode och NCCI), trots att speciallasten LM3 inte beaktades fullt ut.
• Den nya brons läge har planerats med utgångspunkt i att nuvarande bro ska kunna användas för trafik under hela byggnadsskedet. Detta för att kunna öka vattengenomströmningen i sundet under bron, samt för att förbättra trafiksäkerheten i kurvan söder om bron och anslutningen till gamla färjfästet på Djurholm.

Målsättning

• Att nuvarande bro ersätts med en ny innan den nuvarande bron måste tas ur trafik på grund av de skador och kapacitetsbegränsningar som bron uppvisar.
• En trafiklösning under byggtiden där trafiken leds över befintlig bro arbetas fram. 
• Nuvarande bro rivs inom projektet.
• Att genomströmningsarean i sundet under bron ökas.
• I projektet eftersträvas att minst bibehålla samma underfartshöjd för sjötrafiken under bron.
• Den nya bron byggas för dubbelriktad trafik och uppfyller de trafiklaster som idag gäller på allmänna vägar (Eurocode och NCCI 1,2) inklusive speciallast LM1, LM2 och LM3 framförd som en enskild specialtransport, centriskt på brons körbana i max 20 km/h.

Tidplan

Just nu arbetar vi med att avsluta upphandling efter att besvärstiden gått ut. Entreprenadstart planers då till slutet av mars 2022 och färdigställande tiden för entreprenadarbetena beräknas vara ca 1,5 år.

Hur påverkar det mig?

Trafiken under byggtiden kommer att vara begränsad till ett körfält även på vägbanken norr om nuvarande bro för att skapa utrymme för det arbetsområde som behövs i entreprenadskedet när den nya bron byggs. För de tillfälliga trafiksituationen som uppstår under byggtiden kommer trafikanordningsplaner att upprättas som beskriver de planerade trafiksituationerna i detalj.